Strategi AP II Capai 100 Juta Penumpang di Bandara Soetta pada 2035

Awaluddin mengatakan AP II juga akan membangun kawasan Cargo Village, yang salah satunya ditujukan untuk mengakomodasi sektor e-commerce.

"Paling lambat akhir 2024 atau awal 2025 kita punya Cargo Village yang memiliki kapasitas 1,5 juta–2,2 juta ton per tahun atau jauh lebih banyak dibandingkan dengan Terminal Kargo yang ada dengan kapasitas sekitar 600 ribu ton per tahun," katanya.

Ia mengatakan pengembangan Bandara Soekarno-Hatta juga harus mencakup aksesibilitas. Bandara Soekarno-Hatta akan menjadi kota mandiri atau aerocity yang lengkap pada 10-20 tahun ke depan dan akan menjadi destination point.

"Saat ini saja komunitas pekerja di Bandara Soekarno-Hatta mencapai 50 ribu–60 ribu per hari ditambah dengan penumpang yang sebelum pandemi mencapai 160 ribu–190 ribu per hari. Denyut nadi kehidupan tidak berhenti di Bandara Soekarno-Hatta,” ujarnya.

Pengamat penerbangan Alvin Lie mengatakan pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta saat ini telah berjalan dengan sangat baik. Namun, pengembangan bandara yang berlokasi di Tangerang tersebut sangat mendesak.

Apalagi, kata Alvin, pertumbuhan kapasitas penumpang sekitar 43 juta per tahun harus terus dimaksimalkan.

"Jika tidak cepat dikembangkan, akan terjadi congestion untuk penumpang. Kalau untuk pergerakan pesawat masih bagus karena Bandara Soekarno-Hatta sudah memiliki tiga runway [landas pacu]," katanya.

Selain mengantisipasi pertumbuhan penumpang, pengembangan juga harus mencakup infrastruktur untuk logistik. “Bandara Soekarno-Hatta sudah terintegrasi dengan baik, dan sudah patut kita banggakan. Kalau ada kurang itu pasti, tapi saya melihat terus menerus dilakukan perbaikan,” ujarnya.