Sandiaga Berharap Promo Tiket Pesawat Berlaku Rata di Semua Provinsi

sandiaga menjelaskan, bisnis penerbangan memiliki banyak tantangan. Bahkan, sebagai seorang pengusaha, Sandiaga mengaku pernah gagal dalam membangun bisnis di sektor penerbangan. “Tiket murah ini jadi problem,” katanya.

Faktor terbesarnya tak lain harga harga bahan bakar Avtur yang cukup mahal, dibandingkan dengan kawasan seperti Timur Tengah. Masalah lain juga karena kurangnya armada pesawat. Hal ini dialami oleh Garuda Indonesia yang memiliki rute dan slot bandara, tapi tak memiliki cukup pesawat.

“Lion Air sedikit lebih baik, punya pesawat, punya orger yang udah confirm, tappi dia nggak punya rute dan nggak punya slot penerbangan seperti yang kita inginkan,” ujarnya.

Masalah berikutnya adalah rantai pasok penjualan tiket yang masih terhambat, namun Sandiaga meihat bahwa pada kuartal pertama dan kedua, harga tiket sangat mungkin turun.

Mantan Komisaris Garuda Indonesia, Peter F Gontha, mengatakan bahwa Indonesia perlu meliberalisasi rute penerbangan dan tak lagi berlakukan tarif batas bawah (TBB) maupun tarif batas atas (TBA) untuk meminimalisir kecemburuan bila ada maskapai yang beri promo. “Semua harus berkompetisi secara terbuka,” katanya.

Dengan demikian, maskapai luar negeri tak hanya berkompetisi soal harga tiket. “Mereka bukan mengambil keuntungan dari penerbangan, tapi mengambil keuntungan dari adanya transit para penumpang yang ada di hub-hub tertentu, karena setiap penumpang kalau mendarat atau transit, demikian juga di Singapura, akan belanja 300-500 dolar AS per pax,” ujarnya.