Urai Kepadatan di Stasiun Manggarai, 5 Tangga Tambahan Dibangun

Saat proses revitalisasi Stasiun Manggarai sebagai Stasiun Sentral masih berlangsung, kata dia, muncul sejumlah tantangan, terutama dalam konstruksi tangga tambahan.

Guna mempercepat pembangunannya, proyek tersebut melibatkan tenaga tambahan. 

"Agar proses konstruksi tangga tidak mengganggu pelayanan KRL di Stasiun Manggarai, waktu pengerjaannya hanya bisa dilakukan pada window time stasiun, yaitu di atas jam 9 malam hingga jam 4 pagi," ujar Risal.

Selain itu, proses konstruksi kelima tangga tambahan tidak dapat dikerjakan secara paralel karena dikhawatirkan akan mengganggu kenyamanan penumpang.

Hingga kini DJKA masih mengembangkan Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral pertama di Indonesia dan ditargetkan beroperasi sepenuhnya pada 2025.

"Kami akan terus lakukan evaluasi secara kontinual dengan semua stakeholders terkait agar dalam proses pembangunan yang masih berjalanan ini, pelayanan KRL di Stasiun Manggarai dapat tetap berjalan dengan optimal," kata Risal.

Saat ini, Stasiun Manggarai masih menjadi sorotan karena padatnya jumlah pengguna KRL Commuter Line ketika jam sibuk.

Saking padatnya, pengguna KRL sampai menumpuk dan berdesak-desakan di beberapa titik, seperti tangga penghubung peron hingga platform peron.

Keadaan diperparah dengan pembagian dua peron, yaitu bawah dan atas. Hal ini membuat pengguna KRL yang transit di Stasiun Manggarai harus naik dan turun tangga untuk mencapai peron selanjutnya.