LUXURY

Melihat Sedan Sport i4 BMW, Bintang Baru di Pasar Mobil Listrik

Masuknya BMW ke pasar mobil mewah EV hadirkan opsi menarik.

Melihat Sedan Sport i4 BMW, Bintang Baru di Pasar Mobil ListrikBMW i4.

by Hendra Friana

19 October 2021

Follow Fortune Indonesia untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News

Jakarta, FORTUNE - BMW melaporkan bahwa penjualan kuartal ketiga 2021 naik 8,7 persen dari periode sama tahun sebelumnya. Capaian ini membuatnya melampaui penjualan Lexus sepanjang Januari-September 2021, dan memposisikan BMW sebagai mobil mewah yang paling banyak dijual di AS tahun ini. Audi, Mercedes-Benz, dan Porsche semuanya melaporkan penurunan penjualan untuk kuartal tersebut.

Dan karena itu pula, BMW i4 2022, mobil listrik yang akan dipamerkan di showroom awal tahun depan, akan tiba pada saat yang tepat untuk produsen yang berbasis di Munich. 

Sedan sport listrik pertama BMW ini akan mendorong gelombang antusiasme itu dengan desainnya yang ramping, teknologi interior yang istimewa, kemampuan mengemudi yang tangguh, dan masa pakai baterai yang meningkatkan kepercayaan diri.

Meskipun lebih lama muncul ketimbang sedan Electric Vehicle (EV) produksi Audi dan Porsche, masuknya BMW ke segmen mobil listrik mewah menghadirkan opsi baru yang menarik bagi konsumennya yang berpikiran maju.

Sedan Sport yang Kokoh

Sedan, i4 M50 menawarkan suspensi sport-tuned adaptif dengan pegas dan peredam kejut yang dikonfigurasi secara individual. Ini membuat mobil terasa tangguh dan ringan; kemudi sport variabel terasa responsif dan gesit saat berakselerasi dan melewati lalu lintas.

Mobil ini membutuhkan 3,7 detik dari nol untuk mencapai kecepatan 60 km per jam dengan kecepatan tertinggi 140 km per jam. Memang tipe ini tidak secepat versi terbaik dari Porsche Taycan atau Tesla Model S. Keduanya dapat mencapai kecepatan 60 km per jam dalam waktu kurang dari 3 detik, dengan kecepatan tertinggi masing-masing 161 km per jam dan 200 km per jam.

Namun, itu cukup cepat, bahkan lebih cepat dari Audi eTron GT. Bahkan saat digas dengan kecepatan di atas 120 km per jam gerakannya akan tetap stabil bak tangan ahli bedah otak. Fungsi kontrol peluncuran, yang diaktifkan dengan menekan tombol dalam pengaturannya, juga memungkinkan pengemudi untuk berakselerasi dengan traksi dan torsi yang optimal saat pedal gas diinjak.

Lebih daripada itu, ini adalah mobil dengan penampilan elegan. Rem M Sport dan velg ringan M berdiameter hingga 20 inci (dengan opsi ban ukuran campuran) membuatnya terlihat lebih bersemangat untuk melaju di jalan. i4 juga dua inci lebih rendah dari sedan BMW 3-Series. Tapi tidak satu pun dari ini adalah terobosan. Perkembangan ini mempertahankan pilar desain konvensional BMW: ramping, atletis, seimbang. 

BMW akan melego dua versi i4 yakni i4 eDrive40 seharga US$$55.400 dan i4 M50 dengan harga $65.900. Dan i4 M50, tentu saja, akan menjadi pilihan tepat jika Anda menginginkan lebih banyak power dan tidak membutuhkan jangkauan yang terlalu jauh. 

Sebagai pembanding, penggerak roda belakang i4 eDrive40 menghasilkan 335 tenaga kuda dengan jangkauan 300 mil; sementara penggerak semua roda i4 M50 mendapat 536 tenaga kuda dengan jangkauan 245 mil.

Kabarnya, kedua model i4 itu juga bakal menyertakan suspensi udara belakang terpisah: memiliki fitur self-leveling otomatis yang membuat pengemudi tetap konstan dan tajam saat mencapai medan dengan ketinggian yang berkelok-kelok menuju Austria. 

i4 akan memperlihatkan sedikit body pitch and roll jika Anda membawanya berkelok di kaki pegunungan Alpen Bavaria yang diselimuti salju. Anda bakal merasakan dengungan mesin yang rendah, bahkan saat saya meluncur di tikungan.

Interior Bersih, Aman dan Elegan

Kedua versi i4 juga menawarkan sistem infotainment BMW generasi terbaru yang merupakan peningkatan besar atas peralatan usang pada model sebelumnya. Panel instrumen rendah yang baru dirancang terlihat elegan dalam kesederhanaan relatifnya; layar informasi 12,3 inci di belakang kemudi dan layar kontrol 14,9 inci secara efektif bergabung menjadi satu unit kaca anti-reflektif yang sedikit miring ke arah pengemudi.

Selain itu, kursi sport untuk lima orang dan setir sport dengan tombol multifungsi menjadi standar di i4. Kaca akustik pada bagian depan untuk meminimalkan pancaran sinar papan iklan di jalan, kaca spion yang meredup secara otomatis, kaca spion luar berpemanas, serta kaca geser/miring sunroof seluas 3,6 kaki persegi semuanya menjadi standar. 

Tak kalah penting, filter interior juga memurnikan udara kabin dengan "nano-fleece" dan lapisan bahan karbon yang menghalangi partikel debu super halus dan partikel mikro-bakteri dan alergen masuk. Fungsi pra-pemanasan/pengkondisian awal memungkinkan interior dimurnikan bahkan sebelum Anda masuk ke dalam.

Secara keseluruhan, permukaan yang dipertimbangkan dengan baik, bahan berkualitas, dan pengerjaan yang presisi di dalam i4 adalah salah satu cara yang jelas BMW membedakan dirinya dari perusahaan rintisan seperti Tesla dalam hal membuat kendaraan listrik. Mustahil untuk meniru lebih dari satu abad manufaktur Jerman dalam waktu beberapa tahun; kecocokan dan penyelesaian kabin interior di kendaraan listrik yang berasal dari Audi, Porsche. Tapi sekarang, BMW adalah salah satu caranya.