Bentley Residences/Dok. Bentley
Untuk pelanggannya Aston Martin bahkan meluncurkan layanan arsitektur untuk rumah-rumah yang dirancang untuk memamerkan mobil mereka pada tahun 2019 – dan saat ini hampir menyelesaikan proyek pertama di bagian utara New York, dengan dua proyek lainnya sedang dalam pengerjaan di Tokyo.
Investasi properti sering kali menjadi passion bagi mereka yang cukup kaya untuk memiliki koleksi mobil mewah dengan jumlah dua digit, seperti yang diakui oleh De Ploey dari Bentley. "Ini adalah area yang menarik dari pasar mewah dan passion nomor satu bagi prospek kami yang ada serta yang akan datang," katanya.
Loyalitas merek yang kuat adalah aset berharga di pasar properti dan sebagian besar pengembang hanya bisa bermimpi memiliki profil setinggi itu. Marek Reichman menjelaskan, seorang pembeli Aston Martin biasanya akan memberikan deposit besar sekitar lima tahun sebelum menerima mobil mereka.
"Jika Anda seorang pembeli mobil eksklusif, edisi terbatas, maka sebenarnya Anda sudah terbiasa dengan proses membeli properti yang belum dibangun," ujarnya.
Hal itu menjadi musik di telinga pengembang properti – dan menurut Reichman, Aston Martin Residences berada dalam posisi yang sangat langka karena hampir seluruhnya terjual habis sebelum dibuka.
Sementara itu, dilaporkan bahwa 22 miliarder telah membeli apartemen di Porsche Design Tower pada saat proyek tersebut dipublikasikan pada tahun 2013. Jadi tampaknya ada permintaan di kalangan orang super kaya untuk gedung pencakar langit berlabel merek mobil – meskipun Graves percaya ada alasan yang lebih sederhana untuk cepatnya tren ini berkembang. "Ada hal yang terjadi di industri mobil yang disebut efek kawanan," katanya. "Ketika satu melakukan sesuatu, yang lain panik dan berpikir 'kami tidak ingin tertinggal'."
Sesuai dengan teori peniruan Graves, Miami telah muncul sebagai ibu kota dunia tanpa tanding dari gedung pencakar langit berlabel merek mobil – dengan Porsche, Aston Martin, Bentley, Mercedes, dan Pagani semuanya memilih kota ini untuk proyek mereka. "Miami bisa dikatakan sebagai tempat lahir hunian berlabel merek," kata Mikael Hamaoui, pendiri dan CEO Riviera Horizons – pengembang asal Florida yang membangun Pagani Residences.
"Ketika Anda memikirkan tempat tinggal, Miami dari semua kota adalah gaya hidup – Anda pindah ke Miami untuk gaya hidupnya," katanya kepada Dezeen. "Dan karena itu, sebagai kota gaya hidup, memiliki merek gaya hidup adalah koneksi yang alami, ini sangat masuk akal."
Meskipun ada kesamaan yang jelas, mereka yang berada di balik hunian berlabel merek mobil berusaha menekankan keunikan proyek mereka sendiri. Masing-masing berusaha menggambarkan bagaimana arsitekturnya mencerminkan etos desain dari mobil yang bersangkutan, sering kali menggunakan istilah yang tidak jelas seperti "kinerja", "keterampilan tangan", dan "DNA".
Beberapa keputusan desain memang menonjol, terutama (dan kontroversial) lift mobil di Porsche Design Tower dan Bentley Residences yang akan datang. Dinamai "Dezervator" setelah bos Dezer Development, Gil Dezer, mitra di kedua proyek, lift ini memungkinkan penghuni untuk parkir langsung di dalam apartemen mereka yang tinggi dari permukaan jalan.
"Sesuai dengan identitas kami, kami telah [...] dengan sadar memutuskan untuk tidak menggunakan elemen desain yang tidak memiliki fungsi selain sekadar pamer," kata Buescher tentang menara Porsche.
Proyek lain membuat konsesi yang lebih halus untuk mobil. Di Aston Martin Residences, misalnya, yang dikembangkan oleh G&G Business Developments dan dirancang oleh studio arsitektur Bodus Mian Anger bekerja sama dengan Reichman, ramp parkirnya dirancang khusus untuk menghindari kerusakan pada bagian depan mobil sport yang rendah. Ada pula rancangan khusus, seperti bentuk dek kolam renang yang menonjol di lantai 55.
Demikian pula, meskipun Pagani Residences akan memiliki "parkir istimewa" dan lounge pribadi untuk pemilik Pagani, gestur utama bangunan terhadap merek Italia ini adalah ukurannya yang relatif kecil, dalam tampilan eksklusivitas yang dianggap cocok untuk perusahaan yang hanya memproduksi sekitar 40 mobil per tahun.
"Semua hunian berlabel merek lain di luar sana adalah bangunan dengan 150 hingga 800 unit," kata Hamaoui. "Itu bukan Pagani. Kami tidak ingin membangun gedung besar, kami ingin membangun produk yang sangat terkurasi dan dibuat dengan tangan, sangat istimewa."
Selain Dezervator, Bentley telah memilih elemen visual lain yang merujuk pada kendaraan mereka – dengan fasad kaca karya Sieger Suarez Architects yang memiliki panel berbentuk berlian yang merujuk pada interior mobil Bentley. Ambisi merek mobil yang memasuki bisnis properti jauh melampaui menara hunian mewah biasa.
Bisa dikatakan para merek otomotif ini tak hanya sekadar membangun gedung, tetapi ingin menciptakan mahakarya teknis dan arsitektur yang akan menetapkan standar baru di pasar perumahan mewah. Ada melihat potensi besar di bidang ini dan berpotensi lebih menjanjikan untuk proyek-proyek di lokasi utama di berbagai kota di dunia.
