B50 Resmi Berlaku: Pengertian, Kelebihan, dan Kekurangannya

B50 adalah bahan bakar biodiesel yang terdiri dari 50 persen Fatty Acid Methyl Ester (FAME) berbahan baku minyak kelapa sawit dan 50 persen bahan bakar minyak (BBM) jenis solar. Program B50 merupakan kelanjutan dari kebijakan mandatori biodiesel sebelumnya, yaitu B20, B30, B35, dan B40, sebagai upaya meningkatkan pemanfaatan energi terbarukan di Indonesia.

Pemerintah resmi mulai menerapkan mandatori B50 secara nasional pada 1 Juli 2026. Melalui kebijakan ini, seluruh badan usaha yang memproduksi, menyalurkan, dan menggunakan solar wajib memenuhi ketentuan pencampuran biodiesel sesuai standar yang ditetapkan pemerintah.

"Pemerintah menerapkan kebijakan B50. Ini mulai berlaku 1 Juli 2026," kata Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto dalam konferensi pers virtual, Selasa (31/3).

B50 memiliki sejumlah kelebihan, salah satunya adalah mengurangi ketergantungan terhadap impor solar. Guru Besar Departemen Kimia FMIPA Universitas Gadjah Mada, Karna Wijaya, menjelaskan berkurangnya impor BBM berpotensi menekan kebutuhan devisa negara, memperbaiki neraca perdagangan, sekaligus mendukung penguatan nilai tukar rupiah.

Selain itu, peningkatan kebutuhan biodiesel diperkirakan akan mendorong permintaan crude palm oil (CPO) sehingga dapat menjaga harga tandan buah segar (TBS) di tingkat petani.

Kondisi tersebut juga dinilai berpotensi memperkuat rantai industri sawit dari hulu hingga hilir serta membuka peluang lapangan kerja di sektor agribisnis dan energi terbarukan.

Dari sisi lingkungan, pakar konversi energi Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara ITB, Tri Yuswidjajanto Zaenuri, menyebut kandungan biodiesel yang lebih tinggi membuat B50 berpotensi mengurangi emisi karbon dioksida (CO2) dibandingkan solar konvensional.

"Pakai B50 yang jelas adalah pengurangan emisi CO2. Karena B50 kan 50 persen berasal dari nabati," ujar Yus di Jakarta, Sabtu (27/6).

Menurutnya, bahan baku nabati berasal dari tanaman yang menyerap karbon dioksida selama proses pertumbuhan sehingga emisi bersih yang dihasilkan lebih rendah. Selain mengurangi CO2, biodiesel juga memiliki kandungan sulfur yang lebih rendah dan lebih mudah terurai sehingga dinilai lebih ramah lingkungan.

Meskipun memiliki keunggulan, tapi B50 tetap membawa sejumlah kekurangan atau tantangan, terutama dari sisi teknis penggunaan pada kendaraan diesel.

Dosen Program Studi Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, Wahyudi, menjelaskan kendaraan diesel keluaran terbaru umumnya telah dirancang untuk menggunakan campuran biodiesel yang lebih tinggi. Sementara kendaraan yang lebih lama masih dapat menggunakan B50, tetapi memerlukan perhatian lebih karena karakteristik biodiesel berbeda dibandingkan solar murni.

“Karakteristik biodiesel yang lebih kental dapat memengaruhi proses pembakaran. Pada kendaraan yang lebih lama, kondisi ini berpotensi menyebabkan penurunan performa dan tenaga dibandingkan ketika menggunakan solar murni,” jelasnya, Sabtu (20/6).

Ia juga mengingatkan penggunaan B50 berpotensi meningkatkan pembentukan endapan pada sistem bahan bakar apabila kualitas biodiesel tidak terjaga. Karena itu, pemilik kendaraan diesel disarankan lebih rutin memeriksa filter bahan bakar dan menjalankan perawatan berkala sesuai rekomendasi pabrikan.

Sementara itu, Guru Besar Teknik Mesin Universitas Sumatera Utara, Tulus Burhanuddin Sitorus, menilai B50 layak digunakan selama kualitas bahan bakar dan perawatan kendaraan tetap dijaga.

“B50 layak diterapkan, tetapi harus dikawal melalui kontrol mutu dan pemantauan teknis yang ketat,” ujar Tulus, Kamis (25/6).

Ia mengingatkan biodiesel lebih sensitif terhadap air, oksidasi, dan pertumbuhan mikroba dibandingkan solar fosil. Karena itu, pengguna kendaraan maupun genset disarankan menjaga kebersihan tangki, rutin memeriksa filter, serta menggunakan bahan bakar dari jalur distribusi resmi untuk menjaga kualitas.