Penjualan Mobil 2025 Anjlok 10,6 Persen, Menperin Usul Insentif Segera

Data dari Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) menunjukkan produksi kendaraan per 2025 turun menjadi 957.293 unit dari 996.741 unit pada 2024.

Penurunan tahun ini paling tajam dirasakan pada segmen yang selama ini menjadi tulang punggung industri domestik: segmen entry-level turun 40 persen, segmen low turun 36 persen, dan kendaraan komersial anjlok 23 persen. Kondisi ini berpotensi menekan utilisasi pabrik serta menghambat investasi di industri komponen.

Agus menjelaskan bahwa industri otomotif memiliki keterkaitan yang kuat baik ke belakang maupun ke depan dalam rantai pasok, sehingga kontraksi penjualan dapat menimbulkan efek domino pada industri pendukung dan sektor turunan lainnya. Karena itu, ia menilai insentif atau stimulus menjadi kebutuhan mendesak untuk mencegah pelemahan yang lebih dalam.

Kemenperin menekankan bahwa tolok ukur paling dasar bagi kesehatan industri otomotif adalah pergerakan penjualan kendaraan di pasar, bukan semata pertumbuhan pada segmen tertentu atau besarannya investasi.

Menurutnya, pelemahan permintaan yang berlangsung bersamaan bisa menekan tingkat pemanfaatan pabrik, menahan arus investasi, dan bahkan memicu risiko terhadap lapangan kerja di sektor perakitan maupun komponen. Ia menambahkan, rancangan insentif harus mampu menjawab tantangan dari sisi permintaan (demand) sekaligus penawaran (supply). Meski berbagai usulan sebelumnya belum menghasilkan keputusan, Agus menegaskan bahwa pemerintah tetap akan memperjuangkannya.

“Ini tanggung jawab kami. Salah kalau tidak diperjuangkan. Doakan saja, kami berjuang agar sektor otomotif bisa bangkit,” ujarnya, seraya menyatakan tim Kemenperin sedang merumuskan skema insentif yang relevan. “Kami siapkan insentif yang bisa menjawab dari sisi demand dan supply. Semoga pada pertemuan berikutnya semuanya bisa tersenyum,” tambahnya.

Salah satu dinamika pasar yang mencolok adalah lonjakan penjualan kendaraan listrik (EV), namun sebagian besar berasal dari impor. Sepanjang 2025, penjualan EV tercatat mencapai 69.146 unit, dan menurut Kemenperin, sekitar 73 persen dari jumlah tersebut merupakan kendaraan impor. Kondisi ini menimbulkan tantangan karena manfaat industri—seperti produksi dan penyerapan tenaga kerja—lebih banyak dinikmati negara asal impor.

Penurunan penjualan turut memengaruhi peta merek. Beberapa merek besar mengalami koreksi: Honda turun 35,5 persen, Daihatsu turun 23,5 persen, Toyota turun 14 persen, Suzuki turun 8,6 persen, dan Mitsubishi turun 5,3 persen pada periode Januari–Oktober 2025.

Di sisi lain, merek-merek baru, khususnya asal China, menunjukkan lonjakan penjualan signifikan; BYD naik 178,2 persen, Denza melonjak 651,1 persen, Chery naik 142,7 persen, GWM 94,6 persen, BAIC 167,8 persen, Scania 32,4 persen, dan Volkswagen 193,2 persen.