Tarif Ojek Online Naik, Banyak Pengguna Beralih ke Transportasi Lain

Djoko mengatakan ada beberapa masukan dari masyarakat, terutama kesejahteraan para pengemudi ojek online. Dia menilai pengeluaran pengemudi lebih besar daripada penghasilannya.

“Transportasi daring bisnis gagal. Drivernya kerap mengeluh dan demo. Sementara pengemudi ojek daring sebagai mitra tidak akan merasakan peningkatan pendapatannya karena tergerus oleh potongan-potongan fasilitas aplikasi yang sangat besar,” ujarnya.

Kegagalan bisnis transportasi daring, kata Djoko, telah terlihat dari pendapatan yang diperoleh mitranya. Sekarang, pendapatan rata-rata driver ojek daring di bawah Rp3,5 juta per bulan dengan lama kerja 8 -12 jam sehari. Selama sebulan pun tidak ada hari libur selayaknya mengacu kepada aturan ketenagakerjaan yang telah diatur oleh Kementerian Tenaga Kerja.

Padahal, “janji para aplikator angkutan berbasis daring pada tahun 2016, [penghasilan driver bisa] mencapai Rp8 juta per bulan. Sulit rasanya menjadikan profesi pengemudi ojol menjadi sandaran hidup,” ujarnya.

Aplikasi yang paling sering digunakan oleh pengguna ojek online adalah Gojek (59,13 persen), diikuti Grab (32,24 persen), Maxim (6,93 persen), InDriver (1,47 persen), dan lainnya (0,23 persen). Sistem pembayaran yang disukai tunai dan uang elektronik (41,69 persen), uang elektronik (32,53 persen), dan tunai (25,69 persen). Frekuensi menggunakan ojek online per minggu terbanyak 1–3 hari (50,24 persen).

Pengemudi ojek online dodominasi oleh pria (81 persen) dengan usia terbanyak 20–30 tahun (40,63 persen) serta lama bergabung menjadi pengemudi ojek online terbanyak kurang dari 1 tahun (39,38 persen). Status sebagai pekerjaan utama 54 persen dan sebagai pekerjaan sampingan 46 persen.