TOBA dan Gojek Bangun Joint Venture, Investasi hingga Rp17 T

Nantinya, Electrum tidak bertindak sebagai importir motor listrik, tetapi menyediakan layanan hulu ke hilir. Dari pengemasan baterai, pemindahan baterai, distribusi, hingga pembiayaan kendaraan bagi mitra dan masyarakat yang ingin membeli motor listrik karya Electrum.

Dia berujar, “karena kami tahu, kalau hanya mendorong satu bagian dari ekosistem tersebut, akselerasi ke penggunaan kendaraan listrik tentu tak akan sukses. Tidak cukup (hanya menggalakkan satu bagian).”

Lantas, mengapa Gojek dan TOBA memilih motor listrik? Jawabannya, karena Indonesia merupakan pasar terbesar untuk jenis kendaraan itu, kata Pandu. “Karena motor itu merupakan hal fundamental untuk rakyat kita,” kata pria yang juga Komisaris Bursa Efek Indonesia (BEI) itu.

Sebelumnya, Gojek telah membeberkan rencana uji coba komersial motor listrik berskema baterai swap (baterai bisa dilepas). Dengan adanya uji coba, pengguna Gojek bisa memiih armada motor listrik untuk layanan GoRide di Jakarta Selatan.

Di tahap awal tersebut, Gojek akan menurunkan 500 unit motor listrik di Jakarta Selatan. Kemudian, skala uji coba akan meningkat hingga 5.000 unit motor listrik dengan jarak tempuh penggunaan motor listrik sampai 1 juta kilometer.

Nantinya, perusahaan akan menggunakan hasil uji coba untuk menemukan kombinasi teknologi yang cocok dengan kebutuhan mitra dan pengguna Gojek—serta pasar Indonesia secara umum.